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2020年7月2日，上海 — 全球领先的消费者洞察与市场研究机构J.D. Power（君迪）今日正式公布2020中国汽车销售满意度研究SM（SSI）。研究显示，入店前就已放弃购置的消费者比例延续四年增添，从2017年的10%上升到2020年的43%。随着中国汽车市场正式步入存量市场阶段，入店前的客流弥足珍贵，消费者在购车早期阶段的流失率逐年增添，应当引起汽车品牌和经销商的高度重视。

　　这是J.D. Power延续第21年在中国市场开展汽车销售满意度研究，该研究重点评测了拥车期为2至6个月的新车车主对购车体验的整体满意度。销售满意度由购车客户满意度和战败客户满意度配合组成，战败客户意指认真思量了某品牌却最终购置了其他品牌的消费者。

　　研究发现，有针对性地领会品牌和入店前相同是入店前客户流失的关键环节，其中，有针对性地领会品牌阶段流失的消费者比例从2017年的6%上升到今年的24%，入店前相同阶段的客户流失比例从2017年的4%上升至19%。导致客户在入店前流失的主要缘故原由包罗逐渐发现车型不合适、车型样式外观不如预期和可选车型太少等。

　　J.D. Power中国区数字化客户体验副总裁任洪艳示意：“入店前相同环节流失的消费者比例不停增添，他们所提及的放弃购置的缘故原由也许多，因此该环节是能否乐成转化销售线索的主要机遇点。此时的消费者尚未有过真正的产物体验，对产物的不领会使他们过早地对产物做出评价和结论。经销商应在入店前的相同环节对客户做出努力指导和确立联系，自动领会客户对产物及服务的需求并邀约试乘试驾，让客户感受到真诚的服务态度和人性化的服务精神，吸引客户进一步领会产物。”

　　研究还发现，购车体验对消费者购车具有努力的促进作用。2020年，购车体验（16%）和产物质量（30%）、品牌（19%）、产物设计（18%）、价钱（16%）一起，配合组成了中国消费者购车的五大决议因素。

　　“随着疫情防控取得显著成效，中国汽车行业最先逐步苏醒。汽车厂商在继续夯实产物和品牌基础的同时，也应加大对销售环节的重视和投入，行使与用户近距离接触的机遇充实展示产物在质量、设计甚至品牌方面的优势，促使消费者做出购置决议。那些在品牌、产物和服务提升方面连续投入的企业，更有可能在疫情后的增进小岑岭获得更多市场。”任洪艳以为。

　　以下是该研究的其他发现：

　　主流车（708分）与豪华车（715分）销售满意度得分差距进一步缩小：两者的差距从2019年的29分缩小至7分。已往三年来，自主品牌销售满意度不停提升，与行业平均线的差距从2018年的22分缩小至2020年的9分。

　　90后购车群体比例超出其他各年龄层，且满意度最高：2020年，90后（32%）购车群体首次跨越85后（30%）、80~84（22%）和80前（17%），成为购车主力。汽车厂商提升90后年轻群体客户体验的实践成效显著：90后成为各年龄层中满意度提升最快、满意度也最高的群体，比2017年提高76分。

　　仅有18%增换购车主选择置换买卖：2020年关注置换旧车信息的购车人群比例是2017年的3.1倍，但现实举行置换买卖的车主只占所有增换购车主的18%。经销商对置换服务的适度推荐能够有用提高车主对旧车置换的意愿，同时有助于杀青新车最终成交价并盘活二手车买卖，确立新车销售、置换买卖和二手车营业的闭环。

　　2020中国汽车销售满意度排名

　　奥迪以760分延续第八年位居豪华车市场销售满意度榜首。保时捷以715分位列第二。

　　别克以722分位居主流车市场第一名，广汽本田（718分）位列第二，长安福特和斯柯达以715分并列第三位。

　　J.D. Power 2020中国汽车销售满意度研究（SSI）评估的是购车2至6个月的车主新车购置体验的总体满意度。2020年SSI指数模子举行了重新设计，重新设计后的指数模子将销售服务语言转化为消费者体验路径，并统一了购车客户和战败客户的因子结构。

　　消费者整体满意度指数由购车客户指数和战败客户指数组成。其中购车客户指数包罗在线体验（18%）、入店前相同（9%）、到店接待（14%）、店内看车（13%）、试乘试驾（10%）、买卖历程（17%）和交车历程（20%）七个因子；战败客户指数包罗在线体验（25%）、入店前相同（22%）、到店接待（23%）、店内看车（15%）、试乘试驾（7%）和议价履历（9%）六个因子。销售满意度的盘算接纳1,000分制。

　　2020年研究是基于2019年5月至2020年2月时代购置新车的23,151名车主的反馈。数据采集事情于2019年11月至2020年4月间在70个中国主要都会举行。